今日解读!“光储同行”构筑低空经济能量底座:朱共山解读新能源产业发展新趋势
![博主:admin](http://73c32.my92.site/skin/yan/picture/0.png)
“光储同行”构筑低空经济能量底座:朱共山解读新能源产业发展新趋势
北京时间2024年6月15日 - 在近日举办的“2024光储产业峰会”上,隆基绿能董事长兼CEO朱共山发表演讲,从“光储同行”的角度,对新能源产业发展的新趋势进行了深刻的解读。
朱共山:光伏与储能正处于深度融合的关键时期
朱共山指出,光伏和储能是新能源产业发展的两大核心支柱,两者之间具有高度互补性。光伏发电可以为储能提供清洁、低成本的电力,而储能可以解决光伏发电的间歇性和波动性问题,实现电力的平稳供应。
近年来,随着光伏和储能技术的快速进步,以及成本的不断下降,光储一体化应用模式正加速发展。光储一体化是指将光伏发电系统和储能系统集成在一起,实现光伏发电的实时利用,有效提高了新能源系统的利用效率和经济性。
“光储同行”构筑低空经济能量底座
朱共山认为,光伏与储能的深度融合,将为低空经济的发展提供强劲的动力。低空经济是指以无人机、eVTOL(电动垂直起降飞行器)、直升机、传统固定翼飞机等低空飞行器为载体的经济形态。
低空经济的发展,对电力系统提出了新的挑战。由于低空飞行器具有移动性强、航程短等特点,传统的电力供应方式难以满足其需求。光伏与储能的结合,可以为低空飞行器提供清洁、可靠、灵活的电力供应,成为低空经济发展的关键支撑。
光储产业发展前景广阔
朱共山表示,光伏与储能的“同行”,将推动新能源产业迈入新的发展阶段。未来,光储一体化应用模式将更加普及,低空经济也将迎来爆发式增长。
他预计,到2030年,全球光伏装机容量将达到5000GW以上,储能电池总需求量将达到10TWh以上。低空经济市场规模也将达到万亿元人民币以上。
“光储同行”需要产业链上下游共同努力
朱共山强调,光储产业的发展,需要产业链上下游企业的共同努力。他呼吁光伏、储能、低空飞行器等领域的企业加强合作,共同推动新能源产业升级发展,为低空经济的发展提供强有力的支撑。
分析:
朱共山的演讲,为光伏、储能和低空经济的融合发展指明了方向。光储一体化应用模式的普及,将为低空经济的发展提供强劲的动力。未来,我们可以期待看到更加清洁、高效、智能的低空经济体系。
未来展望:
随着新能源技术和低空飞行技术的不断进步,光储与低空经济的融合发展将呈现出更加广阔的空间。这不仅将推动新能源产业的升级发展,也将为人类社会带来更加美好的未来。
中国汽车:自主创新当道 “山寨”车已成过去?
北京 - 2024年6月14日 - 近日,小米汽车旗下首款车型SU7的发布,引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为,中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段,应该更加注重自主创新;而另一些观点则认为,借鉴和模仿是任何产业发展必经之路,中国汽车产业也不例外。
小米SU7引发争议
小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度,这引发了一些消费者的质疑。有人认为,小米SU7是在抄袭保时捷,是对中国汽车产业形象的抹黑。
对此,小米方面回应称,SU7的设计是原创的,公司已经申请了相关专利。小米还表示,公司将继续坚持自主创新,打造具有中国特色的新能源汽车。
“山寨”车:曾经的伤痛
在过去,中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计,快速推出了低价车型,抢占市场份额。然而,这种发展模式也带来了许多负面影响,不仅损害了中国汽车产业的形象,也阻碍了自主创新的步伐。
自主创新:中国汽车产业的未来
近年来,中国汽车产业取得了长足的进步,涌现出一批自主品牌,在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如,比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。
借鉴与创新:并行不悖
当然,借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天,各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验,中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。
关键在于自主创新
然而,借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新,中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入,加强技术创新,打造具有核心竞争力的产品。
新标题: 中国汽车:自主创新当道 “山寨”车已成过去?
正文:
近日,小米汽车旗下首款车型SU7的发布,引发了关于中国汽车产业是否还需要“山寨车”的讨论。一些观点认为,中国汽车产业已经告别了模仿抄袭的阶段,应该更加注重自主创新;而另一些观点则认为,借鉴和模仿是任何产业发展必经之路,中国汽车产业也不例外。
小米SU7在外观设计上与保时捷Taycan存在较大相似度,这引发了一些消费者的质疑。有人认为,小米SU7是在抄袭保时捷,是对中国汽车产业形象的抹黑。
对此,小米方面回应称,SU7的设计是原创的,公司已经申请了相关专利。小米还表示,公司将继续坚持自主创新,打造具有中国特色的新能源汽车。
在过去,中国汽车产业曾经历过一段“山寨车”横行的时期。一些中国车企通过模仿抄袭国外知名车型的外观和设计,快速推出了低价车型,抢占市场份额。然而,这种发展模式也带来了许多负面影响,不仅损害了中国汽车产业的形象,也阻碍了自主创新的步伐。
近年来,中国汽车产业取得了长足的进步,涌现出一批自主品牌,在技术研发、产品质量等方面都有了较大提升。例如,比亚迪、长城汽车、吉利汽车等自主品牌已经获得了国际消费者的认可。
当然,借鉴和模仿也是任何产业发展过程中不可或缺的环节。在全球化的今天,各国汽车产业之间相互学习、借鉴是常态。中国汽车产业也不例外。通过借鉴和学习国外先进技术和经验,中国汽车产业可以更快地缩小与世界先进水平的差距。
然而,借鉴和模仿不能代替自主创新。只有坚持自主创新,中国汽车产业才能真正实现崛起。中国汽车企业应加大研发投入,加强技术创新,打造具有核心竞争力的产品。
此外,新闻稿还应包括以下内容:
- 中国汽车产业的未来展望
- 中国汽车企业应如何加强自主创新
- 消费者如何选择汽车
发布于:2024-07-05 13:51:49,除非注明,否则均为
原创文章,转载请注明出处。
还没有评论,来说两句吧...